RelatedPosts
Transportatorii din vestul țării au scos camioanele în stradă pentru a protesta împotriva Guvernului și a ANAF. Statul vrea să impoziteze retroactiv diurenele primite de șoferii în ultimii cinci ani pentru că le consideră venituri salariale. Protestele se desfășoară pe centurile orașelor Arad și Oradea.
Aproape 400 de transportatori din Timișoara, Arad și Oradea protestează împotriva Guvernului Cîțu și a Agenției Naționale de Administrare Fiscală, condusă Mirela Călugăreanu, pentru că vor să impoziteze retroactiv, pe ultimii cinci ani, diurnele primite de șoferii români.
Transportatorii consideră că supra-impozitarea apărută ad-hoc printr-o reinterpretare a legii, împinge spre faliment sectorul transporturilor rutiere din România, singura industrie în care capitalul românesc reprezintă peste 98% și care reușește să se claseze pe al treilea loc la nivelul Uniunii Europene.
Peste 40.000 de companii românești din transport sunt afectate de această decizie controversată.
Diurnele nu se impozitează în UE
Dorin Jurjuț, vicepreședintele Asociației Patronale a Transportatorilor Europa 2002, susține că diurnele nu se impozitează în nici un stat al Uniunii Europene. Agenția Națională de Administrare Fiscală, condusă Mirela Călugăreanu, consideră că diurnele sut venituri salariale și trebuie impozitate ca atare.
,,Suntem împinși spre faliment, prin reinterpretarea diurnei ca venit salarial și solicitându-ne sume pentru ultimii 5 ani, sub amenințarea sechestrului și a închiderii companiilor’’, spune Dorin Jurjuț.
În urma deciziei Agenției Naționale de Administrare Fiscală de a impozita diurnele, transportatorii au ajuns într-o situație disperată. Adrian Pop, președinte APTE 2002, susține la rândul său că firmele de transport cu capital românesc sunt efectiv mutilate
Impozitarea retroactivă pe ultimii cinci ani este considerate de transportatori un impozit inventat de autorități pentru a face rost de bani la buget. „Impozite inventate care, în condițiile unor marje de profit de 2,5%-3% pe an, echivalează cu profitul pe 20 de ani. În mod real, aceste sume nu pot fi plătite și nici nu trebuie plătite, întrucât diurnele nu se impozitează nicăieri în Uniunea Europeană’’, susține Adrian Pop.
40.000 de companii afectate
Cei doi reprezentanți ai asociației susțin că transportatorii au declanșat proteste pentru că își văd amenințate locurile de muncă. Aceștia susțin că decizia de impozitare retroactivă afectează 40.000 de compani de transport românești și pune în pericol peste 300.000 de locuri de muncă. „Pe de altă parte urmărește, de facto, o naționalizare a patrimoniului companiilor românești de transport, în beneficiul altor economii naționale”, susține Dorin Jurjuț.
El a mai spus că împingerea companiilor de transport spre faliment va duce la disparția a sute de mii de locuri de muncă și va conduce la scumpiri în lanț.
Sectorul transporturilor rutiere din România este reprezentat de 40.000 de companii care angajează peste 300.000 de persoane și care contribuie printr-un excedent de balanță comercială sectorial anual de peste 5 miliarde de euro la diminuarea dezechilibrelor economice din România.
„Având în vedere ramificațiile pe orizontală a industriei transporturilor rutiere (industria auto, leasing, service-uri, consum, contribuții la buget etc), contribuția reală a sectorului transporturilor din România depășește 10% din PIB în timp ce angajează aproape 8% din forța de muncă”, susțin reprezentanții asociației.
Guvernul refuză dialogul și nu își manifestă în mod real responsabilitatea față de sectorul transporturilor din România, susțin reprezentanții transportatorilor.
