Noua rovinietă TollRO va intra în vigoare de la 1 ianuarie 2026, iar tarifele vor fi stabilite prin Ordin al Ministrului Transporturilor. Atenție, responsabilitatea deţinerii rovinietei valabile TollRO va reveni în exclusivitate utilizatorilor.

Taxa TollRO va fi stabilită prin ordin al ministrului Transporturilor

Parlamentul României a adoptat taxa TollRO care va fi obligatorie pentru toate categoriile de vehicule înmatriculate, cele pentru transportul de persoane, transportul de marfă cu masă totală maximă autorizată mai mică sau egală cu 3,5 tone. Potrivit proiectului de lege, acestă rovinietă TollRO se va achita anterior utilizării rețelei de drumuri naționale din România.

Taxa TollRO este structurată în funcţie de durata de utilizare a acesteia, astfel: o zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile şi 12 luni. Tariful zilnic nu depăşeşte 9% din tariful pentru 12 luni. Tariful pe 10 zile nu depăşeşte 12 % din tariful pentru 12 luni. Tariful pe 30 de zile nu depăşeşte 19% din tariful pentru 12 luni. În timp ce tariful pe 60 de zile nu depăşeşte 30% din tariful pentru 12 luni.

Rovinieta TollRO va fi aplicată pe reţeaua de drumuri naţionale din România cu excepţia sectoarelor de drum naţional aflate în intravilanul municipiilor între indicatoarele de intrare/ ieşire în/ din acestea. Cât va costa această nouă taxă de drum? Conform documentelor publice, tariful TollRO urmează să fie stabilit prin Ordin al Ministrului Transporturilor. Banii vor ajunge în conturile CNAIR.

„Înregistrarea în format electronic a informaţiilor privind achitarea rovinietei, gestiunea datelor privind vehiculele pentru care acesta a fost achitat, monitorizarea şi controlul achitării rovinietei prin intermediul mijloacelor tehnice se va face printr-un sistem informatic, care va fi denumit generic SER”, mai arată sursa citată.

TollRO va fi aplicat pentru toate vehiculele înmatriculate care sunt folosite pe acesta, concepute şi construite pentru transportul de marfă cu masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone.

STRR – Tarifarea electronică în România

Taxa TollRO va fi colectată prin STRR, adică prin sistemul de tarifare rutieră electronică în România. STRR este interoperabil cu sistemele de tarifare rutieră electronică din celelalte state membre ale UE prin intermediul SETRE. STRR oferă utilizatorilor SETRo acces la SETRE.

Taxa TollRO este staibilită în funcţie de un tariful unitar și de distanta parcursă pe un sector de drum din domeniul SETRE România exprimată în unităţi întregi de kilometri.

Tariful unitar cuprinde un tarif de utilizare a infrastructurii și un tarif bazat pe costuri externe. Aceste costuri externe au la bază principiile recuperării costurilor infrastructurii și cele legate de poluarea atmosferică generată de trafic. Astfel, TollRo este calculat prin înmulţirea tarifului unitar cu distanţa parcursă.

Cum poate fi achitată taxa TollRO?

Rovinieta TollRO poate fi achitată în baza unui contract încheiat de un utilizator SETRo cu un furnizor SETRo. Sau în baza unui tichet de rută cu o singură trecere, emis prin intermediul aplicaţiilor informatice interconectate cu STRR. Tichetul de rută se achită anterior efectuării trecerii.

Taxa TollRO poate fi plătită și printr-o aplicație mobilă pusă la dispoziţia utilizatorilor cu titlu gratuit de CNAIR. Aplicaţia mobilă poate fi utilizată pentru vehiculele înmatriculate în România. Extinderea utilizării aplicaţiei mobile pentru vehiculele înmatriculate în alte state se stabileşte prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.

Ce pățești dacă nu plătești taxa TollRO?

În cazul în care a fost constată neplata taxei TollRO, utilizatorii au obligaţia de a plăti către CNAIR un tarif compensatoriu. Cuantumul tarifului compensatoriu este: a) de o sută de ori valoarea TollRo datorat, dar nu mai mult de 1.000 lei în situaţia în care se poate stabili distanţa parcursă pe domeniul SETRE România. În acest caz valoarea TollRO achitată necorespunzător nu se restituie.

b) de 2.000 lei, în situaţia în care nu se poate stabili distanţa parcursă pe domeniul SETRE România.

În cazul constatării unei neplăţi a TollRO pentru un vehicul înmatriculat într-un stat membru al Uniunii Europene, CNAIR notifică deţinătorului vehiculului, prin intermediul unei scrisori de informare, neplata, obligaţia de achitare a tarifului compensatoriu, precum şi a cheltuielilor administrative generate de notificare.

Plata sumelor datorate trebuie realizată în termen de maxim de 72 ore de la primirea scrisorii de informare. Plata este considerată efectuată la momentul creditării contului CNAIR cu suma datorată.

Achizarea tarifului compensatoriu pune capăt neplăţii şi oricăror sancţiuni ulterioare împotriva deţinătorului vehiculului.

Cât este amenda pentru neplata TollRO?

Neplata acestor sume constituie contravenţie şi se sancţionează cu amenda contravenţională. În cazul TollRO contravenţia nu este continuă.

„În scopul descurajării neplăţii TollRo, amenda se stabileşte între un minim, reprezentând de 10 ori cuantumul tarifului compensatoriu şi un maxim, reprezentant de 20 de ori tariful compensatoriu”, se menționează în proiectul de lege.

La efectuarea controlului prin oprirea vehiculului, în situaţia în care este constatat că a avut loc o neplată a TollRO, personalul abilitat conform prezentei legi notifică conducătorul, după identificarea acestuia, prin intermediul unei înştiinţări de plată, cu privire la obligativitatea achitării tarifului compensatoriu. În această situaţie, tariful compensatoriu este plătit pe loc prin mijloace electronice în contul indicat în înştiinţarea de plată.

În cazul refuzului conducatorului vehiculului de a achita tariful compensatoriu, personalul abilitat face menţiune despre aceasta în înştiintarea de plată. Constată contravenţia, stabileşte amenda şi încheie procesul – verbal de contravenţie pe numele acestuia.

„În cazul vehiculelor înmatriculate într-un stat care nu este membru al Uniunii Europene, procesul – verbal de contravenţie se comunică Poliţiei de Frontieră care nu va perminte intrarea în România a conducătorului vehiculului, până la achitarea amenzii contravenţionale”, mai este precizat în expunerea de motive a proiectului de lege.

Articolul Taxa TollRO va fi plătită de la 1 ianuarie 2026 pentru toate vehicule în funcție de distanță și perioadă apare prima dată în Gazeta Bucurestilor.

Atac cibernetic la Tarom

Compania Tarom a anunțat că a fost atacată de hackeri. În încercarea de a ascunde efecteze acestui atac cibernetic la Tarom, oficialii companiei au transmis că atacul de tip ransomware a afectat câteva fişiere. Potrivit unor surse din cadrul companiei au fost afectate mai multe servere și hotspot-uri. Sunt afectate în mod direct departamentele contabilitate, economic și financiar.

Oficialii Tarom au apelat la serviciile Directoratului Național de Securitate Cibernetică pentru a restabili conexiunile. Până la această oră nu s-a reușit să se restabilească controlul asupra serverelor. Angajații au reușit ulterior să își acceseze adresele de e-mail.

„Menţionam că toate cursele au fost operate conform planului de zbor, iar din cauza acestui incident nu au fost afectate operaţiunile de zbor sau sistemul de rezervări al companiei. În prezent, ne aflăm în permanentă legătură cu autorităţile care gestionează astfel de incidente şi depunem toate eforturile necesare pentru identificarea cauzelor producerii acestui eveniment”, se precizează într-un comunicat de presă al Tarom.

Ce este un atac ransomware?

Ransomware este o formă de payload malițios care descrie cel mai bine intenția malițioasă a factorilor de amenințare care încearcă să extorcheze o plată de la victimă. Motivul?Au reușit să preia controlul asupra datelor sau sistemelor victimei. Până în prezent atacul cibernetic de la Tarom nu a fost revendicat.

Atacul de tip ransomware este un termen umbrelă imens care acoperă o mulțime de tipuri de malware diferite. Cu toate acestea, toate au un lucru în comun. Să te amenințe cu ștergerea sau reținerea datelor în încercarea de a forța o răscumpărare. Consecințele unui atac ransomware pot fi catastrofale și victimelor le este greu să se descurce odată ce computerul a fost infectat. Prevenirea unui atac este strategia mai eficientă.

Articolul Atac cibernetic la Tarom. Zborurile și pasagerii nu sunt afectați apare prima dată în Gazeta Bucurestilor.

Ajutoarea de stat pentru 2020

Industria aviatică a fost afectată de pandemia de coronavirus la nivel mondial. Nu a scăpat nici compania românească Tarom, deținută de Ministerul Transporturilor. Pentru perioada 16 martie – 30 iunie 2020, a primit un ajutor de stat în valoare de 19,33 milioane de euro. Ajutorul a fost autorizat de Comisia Europeană pentru a acoperi pagubele direct legate și cauzate de pandemie.

Compania Tarom a cerut printr-un memorandum un nou ajutor de stat. De data aceasta în valoare de 7.956.776 euro. Banii au fost ceruți pentru perioada 1 iulie – 31 decembrie 2020. Acest nou ajutor de stat urmează să fie autorizat tot de Comisia Europeană.

Cum s-au calculat prejudiciul?

Compania Tarom, conform memorandumului obținut de Gazeta Bucureștilor, consideră că prejudiciul constă în pierderea veniturilor din cauza suspendării zborurilor pe anumite rute, ajustate cu costurile care au fost evitate ca urmare a volumului de activitate redus.

„Prejudiciul este calculat ca reprezentând pierderea de valoare prin comparație cu ceea ce TAROM ar fi putut obține dacă criza generată de pandemial COVID-19 nu ar fi avut loc și dacă TAROM ar fi fost în măsură să funcționeze în parametrii normali (respectiv, prin comparație cu nivelul aceleiași perioade a anului 2019)”, se menționează în memorandum.

Pierderile de venituri au fost calculate pe fiecare rută, lunar, comparând veniturile înregistrate în 2020 cu cele înregistrate în perioada de referință iulie-decembrie 2019.

Veniturile înregistrate în 2019 au fost ajustate pentru a elimina cursele care au fost anulate din planul de zbor pentru 2020, ca urmare a deciziilor de management, fără legătură cu pandemia COVID-19, pentru a asigura un calcul corect al variației, care reflectă astfel rezultatul direct al impactului pandemiei.

Costurile evitate sunt costurile variabile directe care ar fi fost înregistrate dacă activitatea nu ar fi fost afectată de pandemie. Acestea acoperă costurile cu asigurarea pasagerilor, catering pentru echipaj și pasageri, combustibil, certificate CO2, landing, survol, handling, plata variabilă pentru echipaj (care este strict corelată cu numărul de ore de operare) și cheltuieli cu diurna, transport și cazare, compensații pentru neregularități de zbor, mentenanță variabilă și alte costuri direct legate de operarea avioanelor.

Ce impact a avut pandemia asupra companiei Tarom?

Începând cu luna aprilie 2020, compania Tarom a suspendat aproximativ 1000 de contracte individuale de muncă, prin rotație, în urma reducerii temporare a activității. Totodată, s-a redus programul de lucru de la 5 la 4 zile pe săptămână, măsură ce a condus la diminuarea salariilor. Compania Tarom a eliminat serviciile de catering de la bordul aeronavelor. În plus au fost suspendate și anulate zborurile către mai multe destinații.

„Suspendarea contractelor individuale de muncă prin șomaj tehnic, cât și reducerea programului de lucru de la 5 zile la 4 zile lucrătoare/săptămâna au condus la reducerea cu 58,5 milioane lei a cheltuielilor cu personalul pe cele 6 luni analizate, conform datelor preliminare la 31.12.2020”, se precizează în memorandum.

Profilul companiei Tarom

Compania Tarom este deținută de statul român, prin Ministerul Transporturilor, în proporție de 97,22%. Compania Națională Aeroporturi București deține 1,46% din acțiuni, Romatsa deține 1,24%, iar Societatea de Investiții Financiare Muntenia SA are doar 0,08%.

Tarom are ca obiect principal de activitate efectuarea de transporturi aeriene interne și internaționale de călători și bagaje. Pe lângă acestea se ocupă cu transportul de mărfuri și poștă. Dar este autorizată să comercializeze în regim duty-free, să facă handling și catering.

Înainte de izbucnirea pandemiei, Tarom opera peste 50 destinații proprii și destinații deservite de partenerii code share. Este membră a Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) din anul 1993. De asemenea, TAROM este membră a SkyTeam din 2010.

Ca parte auxiliară a activității sale, TAROM furnizează, de asemenea, servicii de transport operatorilor de turism, prin intermediul curselor charter. Înainte de izbuncnirea pandemiei Tarom deținea 13% din piață. De exemplu, în anul 2019 a transportat un număr de 2,9 milioane pasageri.

Articolul Compania Tarom a cerut un nou ajutor de stat de aproape 8.000.000 de euro apare prima dată în Gazeta Bucurestilor.